Matricúlate en nuestro Curso de Motor Ciclo Otto y obtén tu titulación que te acredita como experto en la materia y te permitirá ampliar tus oportunidades laborales

Titulación
Modalidad
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Online
Duración - Créditos
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240 horas
Becas y Financiación
Becas y Financiación
sin intereses
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24 Horas
Equipo Docente
Equipo Docente
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Acompañamiento
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Opiniones de nuestros alumnos

Media de opiniones en los Cursos y Master online de Euroinnova

Nuestros alumnos opinan sobre: Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

4,6
Valoración del curso
100%
Lo recomiendan
4,9
Valoración del claustro

Sergio R.

MADRID

Opinión sobre Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

Es el segundo curso que realizo con Euroinnova y he quedado tan satisfecho como la primera vez

Elena P.

MADRID

Opinión sobre Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

La metodología Online me permitió realizar el curso y compaginarlo con el resto de obligaciones del día

Patricia P.

SALAMANCA

Opinión sobre Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

Gracias a este curso adquirí un conocimiento muy amplio sobre la materia

Adrian C.

TOLEDO

Opinión sobre Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

El servicio de tutoría es un plus. Me resolvieron todas las dudas de forma rápida y facil

Roberto D.

LA CORUÑA

Opinión sobre Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto

Me ha gustado mucho este Curso. Útil e interesante
* Todas las opiniones sobre Postgrado de Mantenimiento y Prevencion de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto , aquí recopiladas, han sido rellenadas de forma voluntaria por nuestros alumnos, a través de un formulario que se adjunta a todos ellos, junto a los materiales, o al finalizar su curso en nuestro campus Online, en el que se les invita a dejarnos sus impresiones acerca de la formación cursada.
Alumnos

Plan de estudios de Curso motor ciclo otto

CURSO MOTOR CICLO OTTO. Inscríbete hoy mismo en este Curso de Motor Ciclo Otto y comienza a formarte cuanto antes para desarrollar las competencias profesionales más demandadas en el mercado laboral. Contacta con nosotros y solicita más información.

Resumen salidas profesionales
de Curso motor ciclo otto
En el ámbito del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos es necesario conocer los diferentes campos del mantenimiento de estructuras de carrocerías de vehículos. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para la prevención de riesgos y gestión medioambiental en mantenimiento de vehículos, además de conocer todos los aspectos relacionados con la prevención de riesgos profesionales y medioambientales en todas las operaciones de mantenimiento realizadas en sistemas auxiliares del motor de ciclo Otto.
Objetivos
de Curso motor ciclo otto
- Analizar la formación de la mezcla en un motor de gasolina. - Describir la constitución y funcionamiento de los sistemas de encendido en los motores de ciclo Otto Identificar y explicar la función de los elementos que constituyen el circuito del aire aspirado en un motor de ciclo Otto y del circuito del combustible. - Analizar los distintos sistemas de inyección de motores Otto, su constitución y funcionamiento. - Explicar las siguientes funciones, elementos o parámetros en los sistemas de anticontaminación Identificar averías, reales o simuladas, en los sistemas auxiliares del motor. - Realizar la reparaciones de averías diagnosticadas y ajustes en los sistemas auxiliares del motor Realizar el mantenimiento básico de los sistemas auxiliares del motor con los equipos, herramientas y utillaje necesarios - Analizar las medidas de prevención y de seguridad respecto a las actuaciones de la manipulación de las instalaciones y equipos, contenidas en los planes de seguridad de las empresas del sector. - Aplicar el plan de seguridad analizando las medidas de prevención, seguridad y protección medioambiental de la empresa. - Aplicar las medidas de protección medioambiental y reciclado de residuos de la empresa.
Salidas profesionales
de Curso motor ciclo otto
Ejerce su actividad en el área de carrocería de grandes, medianas y pequeñas empresas dedicadas a la fabricación y mantenimiento de vehículos.
Para qué te prepara
el Curso motor ciclo otto
Este Postgrado de Mantenimiento y Prevención de Sistemas Auxiliares del Motor de Ciclo Otto, le prepara para formarse en el mantenimiento de motores de ciclo diesel, además de conocer todos los aspectos relacionados con la prevención de riesgos y control medioambiental en las operaciones de mantenimiento de sistemas auxiliares en este tipo de motores.
A quién va dirigido
el Curso motor ciclo otto
Este curso está dirigido a los profesionales del mundo del transporte y mantenimiento de vehículos, concretamente en el área de mantenimiento de motores Otto, y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con la prevención y mantenimiento de este tipo de motores.
Metodología
de Curso motor ciclo otto
Metodología Curso Euroinnova
Carácter oficial
de la formación
La presente formación no está incluida dentro del ámbito de la formación oficial reglada (Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria, Formación Profesional Oficial FP, Bachillerato, Grado Universitario, Master Oficial Universitario y Doctorado). Se trata por tanto de una formación complementaria y/o de especialización, dirigida a la adquisición de determinadas competencias, habilidades o aptitudes de índole profesional, pudiendo ser baremable como mérito en bolsas de trabajo y/o concursos oposición, siempre dentro del apartado de Formación Complementaria y/o Formación Continua siendo siempre imprescindible la revisión de los requisitos específicos de baremación de las bolsa de trabajo público en concreto a la que deseemos presentarnos.

Temario de Curso motor ciclo otto

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el temario en PDF
  1. Bujías de encendido, tipos y características
  2. El avance del encendido
  3. El porcentaje Dwell y el ángulo de cierre
  4. Valores de tensión e intensidad en los circuitos primario y secundario
  5. Oscilogramas más relevantes
  6. Sistemas de encendido: mecánico, electrónico y electrónico integral, distribución estática de la alta tensión
  7. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes
  1. El circuito de admisión, identificación del mismo y de sus componentes
  2. El colector de admisión, características, los tubos resonantes
  3. El filtrado del aire, importancia y tipos de filtros
  4. Tubuladura de escape: colector, presilenciador y silenciador de escape, elementos de unión
  5. Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes
  1. Colector de geometría variable, ventajas que proporciona
  2. Distribución variable, principio de funcionamiento, tipos y variaciones
  3. La sobrealimentación: compresores y turbocompresores, sobrealimentación escalonada
  1. El carburador, principio de funcionamiento y diagnosis
  2. La inyección electrónica de combustible Evolución y principio de funcionamiento
  3. Tipos de sistemas de inyección de combustible:
  4. Sistemas de inyección continua y discontinua
  5. Sistemas de inyección monopunto y multipunto
  6. Sistemas de inyección múltiple, semisecuencial y secuencial
  7. Sistemas de inyección indirecta y directa
  8. Sistemas dosificadores de GLP, particularidades
  9. Sensores empleados en los sistemas
  10. Actuadores o unidades terminales y características
  11. Unidad de control, cartografía Esquemas
  12. Sistemas de autodiagnosis
  13. Protocolo EOBD, líneas de comunicación multiplexadas
  1. Sistemas depuradores de gases de escape en los motores de ciclo Otto:
  2. Sistema de inyección de aire secundario
  3. El catalizador de tres vías, gases que trata y reacciones que en él se producen
  4. Sondas Lambda, sondas de salto, de banda ancha, sus aplicaciones, ubicación y funcionamiento
  5. Sondas Lambda, tipos funciones y comprobación de las mismas
  6. Acumuladores de Óxidos de nitrógeno, sondas NOx, sondas de temperatura en los gases de escape, el ciclo de regeneración del acumulador
  7. Particularidades de los motores de inyección directa de gasolina y de los alimentados por GLP (gases licuados del petróleo)
  8. El analizador de gases, interpretación de parámetros
  9. Normativa referente a gases de escape, la norma EURO V
  1. Técnicas AMFEC, análisis de modos de fallos, sus efectos y criticidad
  2. Árbol de averías y cuadros de diagnosis
  3. Manuales sobre avería y reparaciones facilitados por fabricantes
  4. Método sistemático de obtención de diagnosis y análisis de síntomas
  1. El trabajo y la salud.
  2. Los riesgos profesionales.
  3. Factores de riesgo.
  4. Consecuencias y daños derivados del trabajo.
  5. Marco normativo básico en materia de prevención de riesgos laborales.
  6. Organismos públicos relacionados con la seguridad y salud en el trabajo.
  7. Riesgos generales y su prevención
  1. Tipos de accidentes.
  2. Evaluación primaria del accidentado.
  3. Primeros auxilios.
  4. Socorrismo.
  5. Situaciones de emergencia.
  6. Planes de emergencia y evacuación.
  7. Información de apoyo para la actuación de emergencias.
  1. Riesgos derivados del almacenaje y manipulación de combustibles, grasas y lubricantes.
  2. Riesgos asociados a los ruidos, vibraciones y gases de la combustión producidos en el taller.
  3. Protocolos de actuación para mitigar los riesgos medioambientales.
  4. Tipos de residuos generados.
  5. Almacenaje en contenedores y bolsas, señalización de residuos.
  6. Manejo de los desechos.
  7. Mantenimiento del orden y limpieza de la zona de trabajo.

Titulación de Curso motor ciclo otto

Titulación Expedida por EDUCA BUSINESS SCHOOL como Escuela de Negocios Acreditada para la Impartición de Formación Superior de Postgrado, con Validez Profesional a Nivel Internacional Si lo desea puede solicitar la Titulación con la APOSTILLA DE LA HAYA (Certificación Oficial que da validez a la Titulación ante el Ministerio de Educación de más de 200 países de todo el mundo. También está disponible con Sello Notarial válido para los ministerios de educación de países no adheridos al Convenio de la Haya.
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* Becas aplicables sólamente tras la recepción de la documentación necesaria en el Departamento de Asesoramiento Académico. Más información en el 900 831 200 o vía email en formacion@euroinnova.es

* Becas no acumulables entre sí

* Becas aplicables a acciones formativas publicadas en euroinnova.es

Materiales entregados con el Curso motor ciclo otto

Información complementaria

Curso en Motor Ciclo Otto

¿Qué es el Ciclo Otto?

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables). Fue inventado por Nicolaus Otto en 1876 y se caracteriza porque, en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto creados por IO, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos

curso en motor ciclo otto

Ciclo de 4 tiempos

Junto con el motor diésel, es el más utilizado en los automóviles, ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos tiempos. Las 4 fases de las que consta, se pueden resumir en:

  1. Durante la primera fase, el pistón se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior) y la válvula de admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto significa que entra de forma gaseosa).
  2. Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón llega al final de esta fase, una chispa en la bujía enciende la mezcla.
  3. Durante la tercera fase, se produce la combustión de la mezcla, liberando energía que provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI. Se produce la transformación de la energía química contenida en el combustible en energía mecánica trasmitida al pistón, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigüeñal, de donde se toma para su utilización.
  4. En la cuarta fase se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia el PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la combustión y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovación de la carga).

Ciclo de 2 tiempos

El rendimiento de este motor es inferior respecto al motor de 4 tiempos, ya que tiene un rendimiento volumétrico menor y el escape de gases es menos eficaz. También son más contaminantes. Por otro lado, suelen dar más par motor en la unidad de tiempo (potencia) para la misma cilindrada, puesto que este hace una explosión en cada revolución, mientras el motor de 4 tiempos hace una explosión por cada 2 revoluciones, y cuenta con más partes móviles. En el pasado fueron sumamente populares por sus elevadas prestaciones en las motocicletas hasta una cierta cilindrada, porque al aumentar está su consumo era excesivo.

Este tipo de motores se utilizan mayoritariamente en motores de poca cilindrada (ciclomotores, desbrozadoras, cortasetos, motosierras, etc.), puesto que es más barato y sencillo de construir, y su emisión de contaminantes elevada es muy baja en valor absoluto.

Sus 2 fases se resumen en:

  1. (Admisión - Compresión). Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisión hacia el cárter de precompresión. (Esto no significa que entre de forma gaseosa).
  2. (Expansión - Escape de Gases). Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS y la mezcla está comprimida, se la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la bujía, liberando energía y alcanzando altas presiones y temperaturas en el cilindro. El pistón se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese orificio.

¿Qué te vamos a enseñar en este Curso de Motor Ciclo Otto?

El temario se encuentra estructurado para facilitar la comprensión y el estudio de la materia. Las unidades didácticas son:

  • Sistemas de encendido
  • Sistemas de admisión y escape
  • Sistemas correctores de par motor
  • Sistemas de alimentación de combustible
  • Sistemas de depuración de gases
  • Técnicas de localización de averías
  • Conceptos básicos sobre seguridad y salud en el trabajo
  • Actuación en emergencia y evacuación
  • Riesgos medioambientales y manipulación de residuos

No te lo pienses más y confía en Euroinnova para darle a tu formación ese empujón que llevas tanto tiempo queriéndole dar. 

¡Te estamos esperando!

Preguntas al director académico sobre el Curso motor ciclo otto

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